Ей там, колеги ентусиасти на мотоциклети! Занимавам се да споделя някои прозрения за кървене на най -добрия главен цилиндър на мотоциклети. Като доставчик на главни цилиндри на мотоциклетни мотоциклети, видях всичко това, когато става въпрос за получаване на тези решаващи компоненти в върха - горна форма.
Първо, нека поговорим за това защо кървенето на главния цилиндър е толкова важно. Виждате ли, въздухът в системата на спирачката или съединителя наистина може да обърка нещата. Въздухът е сгъваем, докато спирачната течност не е. Когато имате въздушни мехурчета в главния цилиндър и спирачните линии, това означава, че когато изцедите лоста на спирачката или лоста на съединителя, вместо цялата тази сила, която се насочва към спиране на мотора или ангажиране на съединителя, част от него влиза в компресиране на тези въздушни мехурчета. Това води до гъвкаво усещане в лоста и намалено изпълнение. В най -лошия сценарий, той дори може да бъде опасен, тъй като може да не успеете да спрете мотора си толкова бързо, колкото е необходимо.
Сега ще ви преведа през стъпките, за да кървя главния цилиндър като професионалист. Ще използваме нашитеОсновна помпа на мотоциклет ZX - 1031Като пример, но общият процес е подобен за повечето главни цилиндри на мотоциклети.
Стъпка 1: Съберете вашите инструменти
Преди да започнете, ще ви трябват няколко инструмента. Ще ви е необходим гаечен ключ, който да пасва на винта на обезвъздушаването на шублера (обикновено малък, като 8 мм или 10 мм), прозрачна пластмасова епруветка, която плътно се вписва върху винта за обезвъздушаване, контейнер за улавяне на старата спирачна течност и прясна спирачна течност, която се препоръчва за вашия мотоциклет. О, и не забравяйте няколко парцали, за да почистите разливи.
Стъпка 2: Пригответе главния цилиндър
Уверете се, че главният цилиндър е напълнен с прясна спирачна течност до препоръчителното ниво. Не искате да започнете да кървите с ниски нива на течности, тъй като това просто ще смуче повече въздух. Също така, погледнете течността. Ако е мръсна или обезцветена, е добра идея напълно да промиете системата и да смените течността.
Стъпка 3: Намерете винта за обезвъздушаване
Винтът за обезвъздушаване обикновено се намира на апарата. Това е малък винт с гумена капачка върху него. Извадете гумената капачка и прикрепете прозрачната пластмасова епруветка към винта за обезвъздушаване. Поставете другия край на тръбата в контейнера за старата течност.
Стъпка 4: Започнете кървене
Сега е време да се захвана за работа. Накарайте приятел да ви помогне, ако е възможно. Единият човек ще изцеди лоста на спирачката или съединителя, докато другият се отваря и затваря винта на обезвъздушителя. Ако го правите сами, можете да използвате цип - вратовръзка или парче струна, за да държите лоста в изцедено положение.
Бавно стиснете лоста. В началото ще почувствате, че ще стане малко гъвкаво. След това отворете винта за обезвъздушаване малко. Трябва да видите стара течност и въздушни мехурчета да излизат през тръбата и в контейнера. Затворете винта за обезвъздушаване, преди да освободите лоста. Повторете този процес няколко пъти, докато не видите повече въздушни мехурчета в течността, които излизат.
Ако използвате нашитеГлавен цилиндър на мотоциклет ZX - 1018, може да забележите, че процесът е малко по -плавен заради висококачествения си дизайн. Той е изграден, за да направи кървенето по -лесно и по -ефективно.
Стъпка 5: Проверете нивото на течността
Докато кървите системата, следете нивото на течността в главния цилиндър. Отгоре го допълнете с прясна течност, ако е необходимо. Не искате да оставяте нивото на течността да стане твърде ниско или да смучете повече въздух.
Стъпка 6: Окончателни проверки
След като сте доволни, че в системата няма повече въздушни мехурчета, дайте на лоста още няколко притискания. Трябва да се чувства твърдо и отзивчиво. Проверете за всякакви течове около винта за обезвъздушаване или главния цилиндър. Ако всичко изглежда добре, сложете гумената капачка обратно на винта на обезвъздушаването и почистете разливите.
Сега, нека поговорим за някои често срещани грешки, които да избягваме при кървене на главния цилиндър. Една от най -големите грешки е да не поддържате главния цилиндър изпълнен с течност. Както споменах по -рано, ако нивото на течността стане твърде ниско, въздухът ще се всмуква в системата и ще трябва да започнете отначало. Друга грешка е да не отворите и затваряте винта за обезвъздушаване в точното време. Ако го отворите твърде рано или твърде късно, може да не извадите целия въздух.
Имаме иСпирачен цилиндър мотоциклет ZX - 1012, което е друг чудесен вариант за вашия мотоциклет. Той е проектиран да осигурява надеждни спирачни характеристики и е лесен за кървене.
В нашата компания се гордеем с това, че предоставяме най -добрите главни цилиндри на мотоциклети на пазара. Нашите продукти са изработени от висококачествени материали и са строго тествани, за да се гарантира, че те отговарят на най -високите стандарти. Независимо дали сте професионален механик или ентусиаст на „Направи си сам“, нашите главни цилиндри са проектирани да улеснят живота ви.
Ако сте на пазара за нов главен цилиндър на мотоциклети или имате въпроси относно кървенето на сегашния си, ще се радваме да чуем от вас. Винаги сме щастливи да ви помогнем да намерите подходящия продукт за вашите нужди. Просто се свържете с нас и ние ще започнем страхотен разговор за спирачките и съединителя на вашия мотоциклет.
В заключение, кървенето на главния цилиндър на мотоциклета е важна задача за поддръжка, която може да подобри производителността и безопасността на вашия мотор. Следвайки тези стъпки и използвате висококачествени компоненти като нашите продукти, можете да гарантирате, че системите за спиране и съединителя на вашия мотоциклет са в най -високо състояние.
ЛИТЕРАТУРА
- Ръководства за поддръжка на мотоциклети
- Най -добрите практики в индустрията за хидравлични системи в мотоциклети
