Ей там, колеги ентусиасти на мотоциклети! Като доставчик на главни цилиндри на спирачките на мотоциклети, видях моя справедлив дял от проблеми, пред които са изправени мотоциклетистите, особено що се отнася до мокрите условия. В този блог ще говоря за често срещаните проблеми с главните цилиндри на спирачките на мотоциклети в дъжда или други мокри ситуации.
Първо, нека разберем какво прави цилиндърът на спирачката. Това е решаваща част от спирачната система на вашия мотор. Когато изцедите лоста на спирачката или натиснете педала на спирачката, главният цилиндър превръща тази механична сила в хидравлично налягане. След това това налягане се прехвърля в спирачните шублери, които се притискат към спирачните дискове, за да забавят или спират вашия мотоциклет.
Сега, когато вали или се возете през мокри зони, няколко неща могат да се объркат с цилиндъра на главния спирач.
Един от най -често срещаните проблеми е навлизането на водата. Водата може да намери своя път в главния цилиндър през малки пукнатини, уплътнения, които не са стегнати или отвори. След като водата влезе вътре, тя може да причини всякакви главоболия. Водата не е толкова сгъваема, колкото спирачната течност. В хидравлична система като спирачките на вашия мотоциклет това е голяма работа. Когато се опитате да спирате, водата не може да се компресира правилно, което означава, че налягането не се прехвърля ефективно в шублерите. Това води до гъвкав или мек спирачен лост или усещане за педал. Може да се наложи да се притиснете или да натиснете по -силно, за да получите същата спирачна сила, както бихте направили в сухи условия.
Друг проблем, свързан с навлизането на вода, е корозията. Водата и металът не се смесват добре. Вътрешността на главния цилиндър е изработена от метални компоненти като бутала и цилиндри. Когато водата влезе, тя може да започне да корозира тези части. Корозията може да накара буталата да се залепят или да не се движат гладко. Това се отразява на целия процес на спиране. Може да забележите, че спирачките ви не се ангажират и не се отказват толкова бързо, колкото трябва. С течение на времето корозията може също да повреди уплътненията вътре в главния цилиндър, което води до изтичане на спирачна течност.
Замърсяването с спирачната течност също е основен проблем при мокри условия. Спирачната течност е хигроскопична, което означава, че абсорбира влагата от въздуха. При влажно време скоростта на усвояване на влага се увеличава. Тъй като спирачната течност абсорбира повече вода, точката на кипене намалява. При нормални условия на езда, особено когато спирате силно или се спускате надолу, спирачната течност може да се загрее. Ако точката на кипене е ниска поради замърсяване с вода, течността може да започне да кипи. Когато това се случи, получавате парни мехурчета в хидравличната система. Тези мехурчета са сгъваеми и те могат да накарат спирачките ви да се чувстват кашави или дори да се провалят напълно.
Увреждането на уплътнението е още един често срещан проблем. Уплътненията в главния цилиндър на спирачките са проектирани така, че да поддържат спирачната течност и да предотвратят влизането на замърсителите. Въпреки това, при мокри условия, постоянното излагане на вода и мръсотия може да износва тези уплътнения. След като уплътненията се повредят, спирачната течност може да изтече и повече вода и мръсотия могат да влязат вътре в главния цилиндър. Изтичащият главен цилиндър не само намалява ефективността на вашите спирачки, но може да бъде и опасност за безопасността.
Сега, нека поговорим за някои решения на тези проблеми. Редовната поддръжка е ключова. Трябва да проверявате редовно цилиндъра на вашия главен спирачка и цялата спирачна система, особено ако често се возите при мокри условия. Проверете уплътненията за всякакви признаци на повреда или износване. Ако забележите някакви течове или гъвкава спирачка, е време да разгледате по -отблизо.
Трябва също така редовно да сменяте спирачната си течност. Повечето производители препоръчват да сменяте спирачната течност на всеки един до две години. При влажни условия може да е добра идея да го променяте по -често. Прясната спирачна течност има по -висока точка на кипене и е по -малко вероятно да бъде замърсена с вода.
Ако подозирате залив на вода или корозия в главния си цилиндър, може да се наложи да го разглобите и почистите. Уверете се, че използвате правилните инструменти и следвайте инструкциите на производителя. В някои случаи може да се наложи да замените повредени компоненти като бутала или уплътнения.
Като доставчик на главен цилиндър с мотоциклетни спирачки, аз предлагам широка гама от висококачествени продукти, които да ви помогнат да избегнете тези проблеми. ИмамеУниверсален главен цилиндър на съединителя на мотоциклет, който е проектиран да бъде надежден и издръжлив, дори и при мокри условия. НашитеПреден главен цилиндър на велосипед с мръсотияе изграден да се справи с трудните условия, с които често се сблъскват мотоциклетите, включително мокри и кални терени. И ако търсите универсален вариант, нашитеУниверсален главен цилиндър на мотоциклетае чудесен избор.
Ако изпитвате някой от тези проблеми с вашия главен цилиндър на спирачките или просто търсите да надстроите спирачната си система, не се колебайте да се свържете. Тук сме, за да ви помогнем да намерите правилното решение за вашия мотоциклет. Независимо дали сте небрежен ездач или професионален състезател, имаме продукти и опит, за да ви пазим на пътя.
В заключение, влажните условия могат да представляват няколко предизвикателства пред главния цилиндър на спирачния мотоциклет. Но с правилната поддръжка и правилните продукти можете да преодолеете тези проблеми и да гарантирате, че спирачките ви винаги са в най -отгоре - Notch състояние. Така че, погрижете се за мотора си и се возете в безопасност!
Референции:
- Наръчници за поддръжка на мотоциклети от различни производители
- Промишлени изследвания на спирачните системи за мотоциклети
