Като опитен доставчик на обезвъздушаване на главни цилиндри на мотоциклети, срещнах множество запитвания относно правилния метод за проверка дали главният цилиндър на мотоциклет е обезвъздушен. В този блог ще споделя задълбочени познания по тази тема, като гарантирам, че разбирате процеса напълно.
Значението на правилно обезвъздушен главен цилиндър
Преди да се задълбочите в процеса на проверка, важно е да разберете защо обезвъздушаването на главния цилиндър е от решаващо значение. Главният цилиндър в мотоциклета е отговорен за преобразуването на налягането от спирачния лост или лоста на съединителя в хидравлично налягане, което след това активира спирачките или съединителя. Въздушните мехурчета в хидравличната система могат да се компресират под налягане, намалявайки ефективността на спирането или работата на съединителя. Това може да доведе до усещане на гъбест лост, намалена спирачна сила и потенциални опасности за безопасността. Правилно обезвъздушеният главен цилиндър осигурява гладка и надеждна работа на спирачната система и системата на съединителя на мотоциклета.
Признаци, че главният цилиндър може да се нуждае от кървене
Има няколко сигнални знака, които показват, че главният цилиндър на вашия мотоциклет може да се нуждае от обезвъздушаване. Един от най-очевидните признаци е гъбесто или меко усещане, когато дръпнете лоста на спирачката или съединителя. Вместо твърда и незабавна реакция, лостът може да потъне по-далеч от нормалното, преди да включи спирачките или съединителя. Друг признак е намаляването на спирачната ефективност. Може да забележите, че спирането на мотоциклета отнема повече време или че спирачките не изглеждат толкова мощни, колкото бяха. Освен това, ако наскоро сте сменили компоненти в хидравличната система, като самия главен цилиндър, спирачните тръбопроводи или шублерите, обезвъздушаването на системата е необходимо, за да се отстрани всеки въздух, който може да е влязъл по време на процеса на инсталиране.
Необходими инструменти за проверка и кървене
За да проверите дали главният цилиндър е обезвъздушен и да извършите процеса на обезвъздушаване, ако е необходимо, ще ви трябват няколко основни инструмента. Те включват прозрачен пластмасов маркуч, контейнер за събиране на старата спирачна течност, гаечен ключ за отваряне на вентила за обезвъздушаване и свежа спирачна течност. Също така е добра идея да имате чиста кърпа под ръка, за да избършете всички разливи.
Ръководство стъпка по стъпка за проверка дали главният цилиндър е обезвъздушен
- Подгответе мотоциклета
- Първо паркирайте мотоциклета на равна повърхност и включете ръчната спирачка. Уверете се, че двигателят е изключен и мотоциклетът е в стабилна позиция.
- Намерете главния цилиндър. При повечето мотоциклети главният спирачен цилиндър е разположен близо до кормилото, докато главният цилиндър на съединителя обикновено е от лявата страна на мотоциклета, близо до двигателя.
- Проверете резервоара за спирачна течност
- Отстранете капачката от резервоара за спирачна течност на главния цилиндър. Проверете нивото на течността. Ако е ниско, това може да е знак, че има въздух в системата. Ниските нива на течност обаче могат да бъдат причинени и от теч, така че е важно да проверите спирачните тръбопроводи и връзките за признаци на теч.
- Вижте цвета на спирачната течност. Прясната спирачна течност обикновено е бистра или леко жълта. Ако течността е тъмна или мътна, тя може да е замърсена и е необходимо обезвъздушаване на системата.
- Проверете усещането на лоста
- Бавно дръпнете лоста на спирачката или съединителя. Обърнете специално внимание на усещането на лоста. Правилно обезвъздушен главен цилиндър трябва да осигури стабилна и незабавна реакция. Ако усетите, че лостът е гъбест или мек, има голяма вероятност в системата да има въздух.
- Повторете този процес няколко пъти, за да получите постоянно усещане. Ако усещането за лоста се подобрява леко с всяко дръпване, това може да означава, че в системата все още има въздушни мехурчета, които се компресират.
- Проверете обезвъздушителния клапан
- Намерете обезвъздушителния клапан на шублера или подчинения цилиндър. Вентилът за обезвъздушаване е малък компонент, подобен на винт, с гумена капачка.
- Отстранете гумената капачка и проверете за признаци на въздушни мехурчета или изтичане на течност около вентила. Ако видите въздушни мехурчета, това е ясна индикация, че в системата има въздух.
- Извършете визуална проверка на спирачните тръбопроводи
- Проверете спирачните тръбопроводи за признаци на повреда, като пукнатини, течове или издутини. Повредените спирачни тръбопроводи могат да позволят на въздуха да навлезе в системата, дори ако главният цилиндър е обезвъздушен правилно.
- Уверете се, че спирачните тръбопроводи са здраво свързани с главния цилиндър, шублерите и другите компоненти. Разхлабените връзки също могат да причинят навлизане на въздух в системата.
Ако главният цилиндър има нужда от обезвъздушаване
Ако след извършване на горните проверки установите, че главният цилиндър се нуждае от обезвъздушаване, ето как можете да го направите:
- Прикрепете маркуча
- Вземете прозрачния пластмасов маркуч и прикрепете единия му край към вентила за обезвъздушаване. Поставете другия край на маркуча в контейнера, за да улови старата спирачна течност.
- Отворете вентила за обезвъздушаване
- Използвайте гаечния ключ, за да разхлабите леко вентила за обезвъздушаване. Не е необходимо да го отстранявате напълно, достатъчно е да позволите на течността да изтече.
- Обезвъздушете системата
- Помолете помощник да дръпне бавно лоста на спирачката или съединителя и да го задържи в напълно изтеглено положение.
- Докато държите лоста, отворете още повече вентила за обезвъздушаване, за да позволите на въздуха и старата спирачна течност да изтекат през маркуча и в контейнера. Трябва да видите въздушни мехурчета, излизащи с течността.
- След като изтичащата течност е без въздушни мехурчета, затворете вентила за обезвъздушаване.
- Накарайте асистента си бавно да освободи лоста.
- Повторете този процес няколко пъти, докато вече не се виждат въздушни мехурчета в течността, изтичаща от вентила за обезвъздушаване.
- Напълнете отново резервоара
- Докато обезвъздушавате системата, нивото на течността в резервоара на главния цилиндър ще спадне. Периодично проверявайте нивото на течността и я допълвайте с нова спирачна течност, ако е необходимо.
- Уверете се, че използвате правилния тип спирачна течност, посочен в ръководството на собственика на вашия мотоциклет.
- Тествайте отново усещането за лоста
- След обезвъздушаване на системата, проверете отново усещането на лоста. Сега трябва да се чувства твърдо и отзивчиво. Ако все още се чувства гъбест, може да се наложи да повторите процеса на обезвъздушаване или да проверите за други проблеми в хидравличната система.
Нашите продуктови предложения
В нашата компания предлагаме широка гама от висококачествени главни цилиндри за мотоциклети. Например нашатаПреден главен цилиндър на Dirt Bikeе специално проектиран за кросови велосипеди, осигурявайки надеждна работа в офроуд условия. Ние също имамеГлавен цилиндър на мотоциклет ZX - 1059и наГлавен цилиндър на мотоциклет ZX - 1058, които са подходящи за различни видове мотоциклети. Нашите главни цилиндри са направени по строги стандарти за качество и са лесни за инсталиране и обезвъздушаване.
Свържете се с нас за поръчки
Ако сте на пазара за нов главен цилиндър за мотоциклет или имате някакви въпроси относно обезвъздушаването на съществуващия ви главен цилиндър, ще се радваме да чуем от вас. Нашият екип от експерти е готов да ви помогне с вашите нужди от доставки и да ви предостави най-добрите решения за вашия мотоциклет. Независимо дали сте професионален механик или ентусиаст „Направи си сам“, ние разполагаме с продуктите и знанията, за да ви помогнем да поддържате мотоциклета си безпроблемно.
Референции
- Ръководства за ремонт на мотоциклети от големи производители на мотоциклети.
- Индустрия - стандартни ръководства за поддръжка на хидравлична система.
