Състав на спирачната система: спирачен маркуч/стоманен маркуч

Спирачен маркуч/стоманен маркуч
Като свързващи тръбопроводи за различни спирачни компоненти, те просто се категоризират на твърди и гъвкави маркучи.
Твърдите маркучи обикновено са изработени от стомана, с фиксирани дължини и форми, монтирани вътре в превозното средство за свързване към ABS помпата, сензорите и т.н. Те предлагат ниска цена, устойчивост на корозия и могат да издържат на високи вътрешни налягания.
Маркучите се използват в следните области на спирачната система: от главния цилиндър до кормилото, от кормилото до предния шублер и от задната спирачна помпа до задния шублер. Когато предното и задното окачване се движат нагоре и надолу или кормилото се завърти, спирачните маркучи трябва да се огъват съответно. Вътрешният слой обикновено е гумен или найлонов маркуч, с мрежа от неръждаема стомана или телена мрежа, увита в средата, а най-външният слой е подсилен с устойчиви на абразия-и топло{3}}изолационни материали като гума или пластмаса.
При спиране спирачната течност в спирачния маркуч/стоманения маркуч създава налягане. Това налягане не само избутва главния цилиндър, но също така причинява разширение в спирачния маркуч/стоманените маркучи. Разширяването на твърдите линии е незначително, докато разширението на маркучите може да повлияе до известна степен на усещането за спирачка. Освен това, тъй като гумените или найлоновите маркучи остаряват с течение на времето, това влошаване допълнително влияе върху усещането за спирачка, причинявайки гъбесто или слабо спиране.
При ежедневна употреба или по време на надграждане на спирачната система, смяната или надграждането на спирачен маркуч/стоманен маркуч е особено важно. Цената на подмяната е значително по-ниска в сравнение с подмяната на горната или долната помпа и може значително да подобри усещането за спирачка, което го прави изключително ценово{1}}ефективен метод за подобряване на спирачната ефективност.